從慢活到慢城 - 江迅/香港《亞洲週刊》副總編輯 (香港) - 主題論壇

從慢活到慢城

江迅/香港《亞洲週刊》副總編輯 (香港)

回上一頁

剛結束的香港書展，邀請的16位名作家講座嘉賓中，有一位被稱為「慢活」的作家：台灣舒國治。我是書展講座活動策劃人，舒國治是我四個月前力主邀請的。讀者稱他是「閒散慢活大師」，評論家將「舒國治的狀態稱為慢活」。
6月初，我大病一場，死而復生，朋友們都建議我，放慢人生腳步，聲稱「要快活，先慢活」。書展期間太忙，沒能與舒國治單獨聊天，在他離開香港的前一天，總算能與國治夫婦靜下心用餐。那天，他跟我談「慢活」。他是個生活大行家，執意「活在當下」，安於簡樸，樂得輕便，即便是經濟狀況處於窘迫之際，仍堅持「缺的不是錢，是生活」的理念，「用最寶貴的時間去換錢的舉動萬萬不可」。儘管他的有些觀點，我不完全理解，但放慢生活節奏，我當盡力而為。慢活，尋找生活的真諦。過自己想過的日子，才是好日子；要自己想要的活法兒，就是好活法兒。
近年來，世界各地刮起「慢活」風，讓精神和身心得到放鬆。「慢活族」倡導慢工作，慢運動，慢用餐，慢閱讀。慢活，不是蝸牛化，而是追求平衡，該快則快，能慢則慢。放慢速度，關掉手機，少看電視，遠離網絡，拒絕喧囂，注意環保，關注心靈，不再像傳統職場中人那樣無休止拼搏，而是用寧靜對抗浮躁，追求舒適而休閒生活。
說起慢活，就想起「慢城」。慢城，是一種生活的想像，或許是未來城市與鄉村的文化期待。
目前，全球共有27個國家100多個城市，被授予「國際慢城」稱號。中、日、韓是其中僅有的3個亞洲國家，韓國擁有11個「國際慢城」，中國和日本都只有1個。中國的「慢城」在哪兒？
中國「慢城」是江蘇省南京市高淳區的椏溪鎮。
2010年11月蘇格蘭國際慢城會議上，椏溪被國際慢城聯盟授予「國際慢城」稱號。從南京市區到椏溪「慢城」，車行約一小時。從南京市區新街口到慢城總路程88公里。從寧高高速公路轉盤下，穿行雙牌石（漆橋）鎮，再往前就是椏溪鎮。都市喧囂慢慢褪去，田園風光漸入眼簾。青山綠水，鳥鳴婉轉，蝶舞蹁躚，生態景區。地處蘇皖交界，村舍白牆黛瓦馬頭牆。嚴格說，「慢城」非城，只是椏溪鎮西北部的藍溪、瑤宕、橋李等6個行政村，面積49平方公里，
「慢城」是一種放慢生活節奏的城市形態，是指人口在5萬以下的城鎮、村莊或社區，沒污染，沒噪音，講究都市綠化，倡導綠色能源，宣揚傳統手工方法作業，鼓勵本土生產和消費，沒有快餐店，沒有超市。椏溪「慢城」人口2萬，地處丘陵區，沿途有茶葉、早園竹、竹果、吊瓜子等綠色食品。民俗文化資源豐富，有省非物質文化遺產「卞和望玉」的望玉山，省文保單位牛皋抗金的南城遺址，還有市文保單位永慶寺等景觀。國際慢城聯盟規定，其成員必須在城市人口、環境政策、城市發展規劃、基礎設施、食品生產等方面，滿足54項具體規定。舉例說，國際慢城聯盟的章程規定，汽車在「慢城」的行駛時速不得超過20公里；超市和速食、咖啡廳等連鎖店都被禁止。
不過，走進椏溪，不難發現：「慢城」已將低調慢行多年的椏溪，拉上了經濟發展「快車道」。一邊要保護生態，保持悠閒的生活方式，另一邊卻要發展旅遊，加快招商。兩者明顯背道而馳。這不能不令人深思。
在國際慢城概念誘惑下，眾多遊客和商家慕名而來。2012年，「慢城」接待遊客118萬人次，實現旅遊收入1.3億元人民幣。對於一片由6個村組成的觀光帶而言，這筆收入可謂奪目。其實，遊客在這裡或許能感受「慢生活」的魅力，但當地居民的生活卻並不慢。他們有的已搶先進入快車道，品嘗「快」的滋味，借「慢城」的發展，正忙著為他人的「慢」服務。在椏溪，路上車少，隨時可見車速並不慢，國際慢城聯盟的章程規定，車速不能超過20公里，事實上，時速四五十公里很常見。村民說，時速20公里也太慢了，都變成蝸牛了，誰受得了？
「慢城」是村民賴以生存的故土，而「慢」專屬於外來遊客。在慢城管委會的一份「建設管理工作情況彙報」表明，為爭創國家4A級景區，確定2013年是「慢城項目建設年」，在「慢城」核心地帶的一片工地上，重點項目「慢城小鎮」10月建成，自然少不了商業街區；度假村項目10月完成一期建設；精品酒店項目7月開工……「吸引更多投資商參與慢城建設」，被寫入了整體項目計劃中。
這一切與「國際慢城」推崇的理念相符嗎？如果只是為遊客服務，那和真正意義上的「國際慢城」，還是一回事嗎？或許，它只是一個不錯的鄉村旅遊項目而已。歐洲「慢城」更強調保護當地歷史文化，中國「慢城」則以遊客需求為導向，吸引外地人集聚。椏溪「慢城小鎮」應突出村莊歷史文化和區域特徵，如果想快速利用「慢城」品牌賺錢，無疑與「國際慢城」的理念背道而馳，是難以長期發展的。
End

回主題論壇